Nanjing
La ville se situe à cheval sur le Yangtze, son port joue un rôle important. Cest le deuxième centre économique de lEst de la Chine et la ville compte de nombreuses industries de pointe dans la chimie, la pétrochimie, lélectronique, lindustrie automobile, le travail du fer et de lacier, le secteur agroalimentaire et les matériaux de construction. Les infrastructures saméliorent un nouveau métro a été inauguré en automne 2005, et la gare ferroviaire a été complètement refaite à neuf. La construction dune nouvelle ligne ferroviaire de train rapide reliant Nanjing, Hangzhou et Ningbo commence cette année. Une voie rapide, récemment élargie, relie Shanghai à Nanjing en deux heures. Dautres développements à venir comprennent la construction dun deuxième tunnel sous le lac Xuanwu, une nouvelle route permettant un accès plus rapide au centre ville depuis laéroport et enfin linauguration du Zhongshan International Golf Club.
Ford sengage fortement à Nanjing, le groupe ouvrira en 2007 une nouvelle usine pour la production de moteurs. Il semblerait que trois facteurs aient convaincu le groupe de sinstaller à Nanjing : le coût des terrains, la présence du port qui permet un transport facile des pièces par bateaux et enfin lexistence dun marché local attrayant. Sans oublier que la ville compte le plus grand nombre de diplômés par habitant. Ainsi que le faisait observer un élu, « les salaires sont moins élevés quà Shanghai mais le nombre de diplômés est deux fois plus élevé quà Shanghai ». Mais la ville ne semble pas souffrir, contrairement à Shanghai, des problèmes très courants de la rotation ou de la reconversion des employés et qui représentent également un coût pour lentreprise !
Hangzhou
Au 13ème siècle, Marco Polo qualifiait Hangzhou, la capitale de Zhejiang, de « paradis sur terre ». Le Lac de lOuest, lieu dattraction historique offre de superbes paysages, ne manquerait pas de limpressionner aujourdhui, comme il impressionne de nombreux touristes.
La ville est à seulement deux heures de Shanghai par train comme par route dici 2010, le Maglev (pour Magnetic levitation, train à lévitation magnétique) reliera les deux villes.
Laéroport international de Hangzhou, a connu en 2005, une hausse de plus de 25% pour le transport de passagers et de marchandises. Le marché de limmobilier offre des résidences de bon standing et dautres sont en construction. Concernant les investissements, la ville présente bien dautres atouts que celui de son environnement. Aux dires des expats installés à Hangzhou il est moins coûteux douvrir un bureau à Hangzhou quà Shanghai ou quà Pékin, les avantages fiscaux y sont très intéressants et le réseau des compagnies de hautes technologies est imbattable (second to none).
Ningbo
Ningbo nest pas une ville ordinaire la ville a les mêmes prérogatives que les gouvernements provinciaux pour le développement économique – son port est le deuxième après celui de Shanghai. De plus, contrairement au port de Shanghai, le port de Ningbo est un port en eau profonde capable daccueillir des bateaux de 300,000 tonnes. Dici à 2007, lencours des cargos sera de 250 m de tonnes et celui des containers de 7m de TEU, et en 2010 de respectivement, 300 m de tonnes et de 10m de TEU. Si lon considère certains éléments comme la capacité des containers, la logistique qui a été améliorée et le développement de lindustrie agroalimentaire et chimique, il ne serait pas étonnant que Ningbo ait dépassé Shanghai comme le port de choix pour servir la côte est.
Si la baie de Hangzhou a présenté un obstacle au développement de la ville, le problème sera bientôt résolu grâce à la construction, dici 2007, dun pont sur la baie qui permettra de rejoindre Shanghai en deux heures. La construction du pont a déjà un impact économique, si lon en croit les étrangers installés à Ningbo, le prix de limmobilier augmente de façon considérable. Un étranger, résident de longue date, commente le phénomène et le qualifie d « incroyablement dangereuse fête de lenvolée des prix » et souligne quaujourdhui le prix des terrains à usage industriel est deux fois supérieur à celui des terrains autour de Shanghai. Il reste à savoir si le phénomène se corrigera de lui-même – et si cela se fera en douceur ou de façon brutale. Nous avons eu vent également de problèmes de corruption et, une fois de plus il faudra savoir faire preuve de prudence, de due diligence. Prenez le temps de vous renseigner sur vos partenaires.
Wenzhou
Cest Wenzhou qui a initié léconomie de marché en Chine. En effet le modèle de développement économique à Wenzhou a reposé sur les entreprises privées qui avaient recours à leurs propres sources de financement et leurs propres moyens de gestion et outils de marketing, sans véritable intervention dinvestisseurs extérieurs quil sagisse dautorités gouvernementales ou dIDE.
80% des briquets « à enveloppe métallique » mais aussi des fermetures éclairs sont produits à Wenzhou. A lui seul, le district de Qiaotou produit 15 md de boutons par an. Wenzhou produit également 25% des chaussures, 80% des lunettes, 60% des rasoirs et 65% des transformateurs électriques vendus en Chine. Dans les années 90, la fabrication dappareils électriques devint une industrie de premier plan et certaines larges entreprises privées locales ont créé des joint venture avec GE ou encore Schneider.
Ce nest pas encore une ville très développée en ce qui concerne la vie dexpat, il ny a pas dhôtels occidentaux, et il y a seulement un McDonalds ! Mais des bars et restaurants pour expatriés apparaissent comme le « Blue Shell », « Ladefense », « Champs Elysées » et le « Power House ».
Les « second tier-cities » du Sud de la Chine
Reproduit avec l’aimable autorisation de China Briefing magazine
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