Le voyage durait auparavant au moins 11 heures. Le nouveau service du train fonctionnera 56 fois par jour.
Lexpress Harmony, qui a atteint une vitesse maximale de 394 km/h dans les essais de pré-lancement, voyageait à ses débuts à une moyenne de 350 km/h. Par comparaison, la vitesse maximale des trains à grande vitesse japonais, Shinkansen, et français, TGV, est de 300 km/h.
Selon des informations des médias officiels, le gouvernement a dépensé en quatre ans et demi 17 milliards $ pour la construction de la ligne du train express Harmony.
Les prix des tickets ont été fixés à 780 CNY pour la première classe et 490 CNY pour la seconde. Les compagnies aériennes du pays ont répondu en réduisant les prix des billets pour concurrencer le nouveau train.
Huang Xin, chef du service des passagers chez Guangzhou Railway Group, a déclaré au cours du voyage inaugural que les prix devaient être ajustés.
Même les prix des billets de la seconde classe pourraient savérer trop élevés pour la plus grande partie des passagers potentiels, cest-à-dire les quelque 20 millions douvriers de la ceinture industrielle du delta du Fleuve de la Perle, autour de Guangzhou, qui viennent des provinces centrales. Près de la moitié dentre eux retournent chez eux durant les fêtes du nouvel an chinois.
Un autre inconvénient du nouveau service est que les stations dans chacune des villes de départ et darrivée sont à au moins une heure de voiture des centres-villes.
Au total, le ministère des chemins de fer entend achever 18.000 km de lignes de grande vitesse avant 2012, permettant aux passagers de voyager entre la plupart des capitales provinciales en huit heures ou moins.
Source : Konaxis
