Les constructeurs mondiaux et chinois ont présenté leurs berlines familiales et leurs SUV ciblant les acheteurs urbains convoités, lors du plus grand salon de l’auto de la Chine, samedi, alors que s’intensifie la concurrence sur ce marché énorme mais bondé.
Les ventes de véhicules en Chine ont augmenté de 13 % en Mars, une croissance brillante selon les normes occidentales, mais en baisse par rapport aux 45 % de 2009. Avec des ventes faibles ailleurs, les entreprises mondiales, qui voient la Chine comme un élément clé de leur avenir, versent de l’argent et de la technologie dans la lutte pour les parts de marché, luttant les uns contre les autres ainsi que les nouveaux, mais ambitieux constructeurs locaux. « C’est un marché très, très compétitif», a déclaré Bob Socia, président de la branche Chine de General Motors Co.
Le salon automobile de Shanghai, qui se tient tous les deux ans, est devenu l’un des événements les plus importants de l’industrie mondiale, surtout après que la Chine ait dépassé les Etats-Unis en 2009 comme le plus grand marché automobile en nombre de véhicules vendus.
Selon les organisateurs, les exposants au salon de cette année, qui s’ouvre au public après la présentation à la presse de samedi, affichent plus de 800 véhicules, des compacts du marché de masse en passant par les mini-fourgonnettes, et aux voitures de sport construites à la main avec des prix affichés de plus de 1 million de dollars US.
Les ventes d’automobiles en Chine, l’année dernière, ont dépassé 19 millions. Les analystes et les constructeurs de l’industrie automobile disent qu’ils s’attendent à une croissance rapide qui devrait se poursuivre, pour atteindre des ventes annuelles de plus de 32 millions de véhicules d’ici à 2020 – l’équivalent des ventes des États-Unis et de l’Europe réunies.
«La Chine est vraiment dans l’enfance du développement de l’industrie», a déclaré David Schoch, président de Ford pour l’Asie et le Pacifique. Ford s’attend à ce que 60 à 70 % de la croissance de ses ventes proviennent de la région Asie-Pacifique dans les années à venir, a t-il dit, “la majeure partie de cette croissance sera entraînée par la Chine.”
Malgré la croissance rapide des ventes qui a fait de Beijing, Shanghai et d’autres grandes villes, des espaces étouffés par la circulation et la pollution, la concurrence a été brutale, ce qui oblige les constructeurs automobiles chinois naissants à fusionner, dans l’espoir de concurrencer les plus grands rivaux mondiaux.
